A.應(yīng)吻合
B.無明顯磨耗
C.無摩擦
D.接觸面不小于50%
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A.道岔在正常轉(zhuǎn)動時,摩擦聯(lián)結(jié)器不空轉(zhuǎn)
B.道岔在正常轉(zhuǎn)動時,摩擦聯(lián)結(jié)器應(yīng)空轉(zhuǎn)
C.道岔轉(zhuǎn)換終了時,電動機應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)
D.道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時,摩擦聯(lián)結(jié)器應(yīng)空轉(zhuǎn)
A.小于1.5mm
B.等于1.5mm
C.小于1mm
D.等于1mm
A.動作靈活
B.無異常噪聲
C.不空轉(zhuǎn)
D.密貼
A.ZD6-A
B.ZD6-D
C.ZD6-E
D.ZD6-F
A.0.6mm
B.0.8mm
C.0.4mm
D.0.5mm
最新試題
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
調(diào)車信號機一般采用()型。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
對于列車進路,當(dāng)列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機()。