A.發(fā)送器
B.接收器
C.衰耗盒
D.電纜模擬網絡
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A.匹配變壓器
B.調諧單元
C.空心線圈
D.補償電容
A.平衡鋼軌中的牽引電流
B.平衡上、下行線的牽引電位
C.提高調諧區(qū)工作的穩(wěn)定性
D.平衡鋼軌中的牽引電壓
A.空心線圈
B.調諧單元
C.扼流變壓器
D.防雷模塊
A.開路控制器左右100m范圍內的電容應替換為相應類型的專用補償電容
B.開路控制器左右50m范圍內的電容應替換為相應類型的專用補償電容
C.閉路控制器輸入輸出兩設備中點左右100m范圍內的電容應替換相應類型的專用補償電容
D.閉路控制器輸入輸出兩路設備中點左右50m范圍內的電容應替換為相應類型的專用補償電容
A.保證軌道電路傳輸距離
B.保證接收端信號有效信干比
C.實現(xiàn)了對斷軌狀態(tài)的檢查
D.保證了鋼軌同側兩端接地條件下,軌道電路分路檢查性能
最新試題
電源屏可安裝在電源室內,也可安裝在信號機械室內。目前均采用()電源屏。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關的道岔不得動作。
調車信號機一般采用()型。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調車信號機。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。