A.50
B.60
C.120
D.140
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A.“軌出1”電壓應(yīng)不小于240mV
B.“軌出2”電壓應(yīng)不小于100mV
C.小軌道接收條件(XGJ、XGJH)電壓不小于20V,軌道繼電器可靠吸起
D.電子接收器輸出給執(zhí)行繼電器的電壓為20~30V
A.120
B.130
C.140
D.150
A.發(fā)送器
B.接收器
C.衰耗盒
D.電纜模擬網(wǎng)絡(luò)
A.匹配變壓器
B.調(diào)諧單元
C.空心線圈
D.補(bǔ)償電容
A.平衡鋼軌中的牽引電流
B.平衡上、下行線的牽引電位
C.提高調(diào)諧區(qū)工作的穩(wěn)定性
D.平衡鋼軌中的牽引電壓
最新試題
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。