多項(xiàng)選擇題出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的通過(guò)信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號(hào)機(jī)（）的范圍內(nèi)。

A.前方1m
B.前方2m
C.后方6.5m
D.后方7.5m


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1.多項(xiàng)選擇題車站列控中心發(fā)送給LEU系統(tǒng)的信息包括（）。

A.坡道信息報(bào)文
B.車站列車進(jìn)路報(bào)文
C.線路臨時(shí)限速報(bào)文
D.請(qǐng)求狀態(tài)信息

3.多項(xiàng)選擇題車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有（）等特點(diǎn)。

A.綜合功能強(qiáng)
B.綜合效益好
C.安全性高
D.可靠性高

4.多項(xiàng)選擇題車站的TDCS分機(jī)主機(jī)柜從功能上可分為（）。

A.信息采集層
B.通信層
C.電源層
D.組合柜層

5.多項(xiàng)選擇題車務(wù)的工作質(zhì)量及工務(wù)的設(shè)備質(zhì)量都集中地反映到電務(wù)設(shè)備上。下列哪些說(shuō)法是正確的（）。

A.工務(wù)的清掃不良會(huì)引起電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流的過(guò)大和轉(zhuǎn)換不到底
B.工務(wù)的設(shè)備病害，影響著尖軌的密貼調(diào)整和2mm不鎖閉，4mm鎖閉
C.車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)聯(lián)合整治道岔是提高道岔設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量、保證行車安全的必要途徑和重要措施
D.有組織、有計(jì)劃、有標(biāo)準(zhǔn)、有分工、有合作地開(kāi)展整治道岔工作是車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)的主要工作內(nèi)容之一

最新試題

將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。

題型：填空題

當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。

題型：填空題

辦理長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器（）順序亮燈。

題型：填空題

交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。

題型：填空題

鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。

題型：填空題

對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。

題型：填空題

出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。

題型：填空題

信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。

題型：填空題

考慮側(cè)線上牽引電流回歸，必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端（）變壓器。

題型：填空題

按壓進(jìn)路的始、終端按鈕，均應(yīng)自動(dòng)排出（）進(jìn)路。

題型：填空題