A、1.8
B、8
C、9.2
D、10
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A、216mm
B、195mm
C、180mm
D、150mm
A、反射
B、穿透
C、串列
D、并列
A、斜探頭距離幅度特性
B、楔內(nèi)回波幅度
C、分辯率
D、A與B都對(duì)
A、斜探頭
B、直探頭
C、聚焦探頭
D、可變角探頭
A、可調(diào)整探測(cè)范圍
B、可測(cè)定直探頭距離幅度特性
C、可測(cè)定斜探頭的入射角和折射角
D、A與C都對(duì)
最新試題
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過(guò)撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫,裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌,并進(jìn)行預(yù)頂,60kg/m的預(yù)頂壓力為()。
滲透探傷只能檢測(cè)開(kāi)口于表面的缺陷,且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的()。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
為了適應(yīng)鋼軌探傷流動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn),鋼軌探傷儀由()組成。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似,它的的特征是()
鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用()的方法進(jìn)行鑒別。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定,該值精確度受()等因素影響。
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)()。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
渦流探傷的優(yōu)點(diǎn)有()。