A、氣孔大小不均，有單個(gè)或蜂窩狀的氣孔群體形狀
B、呈單個(gè)形狀
C、呈海綿形狀
D、呈面積形狀
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、2.5MHz
B、2.25MHz
C、4.5MHz
D、5.5MHz
A、5個(gè)
B、6個(gè)
C、7個(gè)
D、8個(gè)
A、10mm～15mm
B、5mm～15mm
C、2mm～15mm
D、12mm～15mm
A、余熱
B、淬火
C、壓縮
D、至恒溫
A、1.2%
B、4.3%
C、5.0%
D、4.7%
最新試題
在超聲波探傷中當(dāng)工件聲衰減很小、試件的厚度較大時(shí)，如果重復(fù)頻率過(guò)高，儀器可能會(huì)產(chǎn)生（）
探傷工藝流程中探傷技術(shù)規(guī)范主要指的是（）
根據(jù)接頭鋼軌下顎裂紋形成的原因，可知其具有從（）逐步擴(kuò)展的特點(diǎn)。
采用兩個(gè)斜探頭（一收一發(fā)）交叉（）的掃查方式叫做交叉掃查。
探傷中遇鋼軌焊補(bǔ)時(shí)，執(zhí)機(jī)人員必須“站停看波”在保持水量充足的情況下，探傷靈敏度應(yīng)提高（）。
剝離層下核傷可采用軌顎法進(jìn)行校對(duì)，用軌顎校對(duì)法校對(duì)時(shí)，需在鋼軌表面校對(duì)的靈敏度的基礎(chǔ)上增加（）。
為了提高探傷結(jié)果的可靠性，探傷前應(yīng)對(duì)被檢工件的（）和形成規(guī)律以及受檢部位的受力方向等進(jìn)行調(diào)查。
鋼軌曲線(xiàn)上股由于接觸疲勞強(qiáng)度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。
探傷工藝規(guī)程編制應(yīng)對(duì)受檢工件的（）做好記錄。
焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是（）。