A.混合加熱循環(huán)比定容加熱循環(huán)熱效率高
B.柴油機(jī)壓縮比高
C.汽油機(jī)預(yù)膨比為零
D.柴油機(jī)壓力升高比為零
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A.工作平穩(wěn)，基本無噪聲
B.承載能力大
C.傳動效率高
D.使用壽命長
A.具有最大的驅(qū)動力
B.具有較小的行駛阻力
C.具有足夠的發(fā)動機(jī)輸出功率和良好的附著性能
D.具有足夠的地面附著力
A.著火延遲期
B.緩燃期
C.急燃期
D.補(bǔ)燃期
A.前、后輪制動器制動力的比為常數(shù)
B.前、后輪制動器制動力的比隨制動強(qiáng)度而變化
C.制動器的制動力
D.制動器制動力隨負(fù)荷的增加而增加
A.潤滑油過多
B.各軸的軸承間隙過大或損壞
C.變速器固定螺絲松動
最新試題
節(jié)氣門閥和（）是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
電控發(fā)動機(jī)游車的故障原因之一是（）。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動，直至掉頭。
氣壓制動系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
為避免制動時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動器的促動（）進(jìn)行控制。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是（）。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
從汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。