木材船的特點(diǎn)：（）
①艙口大，艙內(nèi)無(wú)支柱
②雙層底高
③甲板強(qiáng)度要求高，舷墻也較高
④起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上
A.①②
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
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A.穩(wěn)性
B.縱向強(qiáng)度
C.干舷
D.吃水差
A.12.76
B.13.12
C.13.48
D.12.94
易液態(tài)化貨物對(duì)船舶穩(wěn)性的危害有：（）
①液態(tài)化后在艙內(nèi)貨物表面形成自由液面
②液態(tài)化后能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生有害氣體
③液態(tài)化后使船舶重心橫移和垂向上移
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.閃點(diǎn)，燃點(diǎn)，自燃點(diǎn)，沸點(diǎn)
B.閃點(diǎn)，燃點(diǎn)，自燃點(diǎn)，可燃范圍
C.閃點(diǎn)，燃點(diǎn)，沸點(diǎn)，可燃范圍
D.閃點(diǎn)，燃點(diǎn)，自燃點(diǎn)，沸點(diǎn)，可燃范圍
A.所有系固設(shè)備必須具有由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的合格證書(shū)
B.對(duì)無(wú)證的現(xiàn)有系固設(shè)備，如認(rèn)為其系固強(qiáng)度可靠，則可無(wú)證使用
C.補(bǔ)充或更新系固設(shè)備的MSL不應(yīng)低于原有的同類(lèi)設(shè)備
D.補(bǔ)充或更新手柄式扭鎖的轉(zhuǎn)鎖方向應(yīng)與現(xiàn)有扭鎖一致
最新試題
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護(hù)不到位，易導(dǎo)致（）
下列哪種類(lèi)型液化船需要再液化裝置（）①全加壓式液化氣船②冷凍式液化氣船③半冷凍式液化氣船
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門(mén)、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）
滾裝船在裝載車(chē)輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置