“A級(jí)分隔”是指由符合（）要求的艙壁與甲板所組成的分隔。
①以鋼或其他等效材料作分隔材料，并有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)加強(qiáng)
②其構(gòu)造能在1h的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，防止煙及火焰通過(guò)
③用經(jīng)認(rèn)可的不燃材料隔熱
A.①~③
B.①②
C.②③
D.①③
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A.3％~5％
B.5％~16％
C.16％~20％
D.20％~25％
A.-0.22
B.-0.20
C.0.23
D.0.25
關(guān)于集裝箱的系固設(shè)備及系固要求，下列（）說(shuō)法正確。
①避免混合使用左旋扭鎖和右旋扭鎖
②禁止從高處將扭鎖等扔到甲板上
③為保證系固效果，應(yīng)盡最大可能收緊綁扎好
④船方應(yīng)提供系固圖，綁扎工人應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D示綁扎，不得擅自更改
⑤船上使用的系固索具應(yīng)經(jīng)過(guò)機(jī)構(gòu)認(rèn)可
A.①~⑤
B.除①②
C.除①⑤
D.除③
A.不小于12
B.不大于12
C.不小于15
D.不大于15
A.船舶橫傾角
B.船舶噸位
C.靜穩(wěn)性力臂GZ
D.初穩(wěn)性高度GM
最新試題
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
在檢查壓載艙的時(shí)候，必查的艙室是（）
（）不是揚(yáng)塵貨。
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門(mén)、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
滾裝船邊門(mén)、尾門(mén)及活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。
下圖中雜貨船的部位名稱(chēng)17是（）
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
危險(xiǎn)貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）