A.直流電動(dòng)機(jī)
B.異步電動(dòng)機(jī)
C.磁阻電動(dòng)機(jī)
D.開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)
E.永磁同步電動(dòng)機(jī)
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A.鉛酸蓄電池
B.鋰離子
C.鎳氫蓄電池
A.純電汽車
B.混合動(dòng)力汽車
C.燃料電池汽車
A.數(shù)據(jù)采集功能，預(yù)測(cè)電池狀態(tài)功能
B.能量管理動(dòng)能，均衡控制
C.安全管理功能，熱管理功能
D.通信功能
E.充電功能
A.直徑
B.圓柱度
C.圓度
D.光度
A.空氣彈簧
B.空氣壓縮機(jī)
C.高度傳感器
D.螺旋彈簧
E.加速度傳感器
最新試題
臘維拉爾赫齒系若一檔傳動(dòng)比為2.37：1，二檔傳動(dòng)比為1.45：1，則倒檔傳動(dòng)比為（）
動(dòng)力轉(zhuǎn)向的扭矩桿（）
下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)（）
∮20度+0.039的孔與∮20+0.025的軸相配，它的配合類別是（），配合公差是（）
為上游氧傳感器，為下游氧傳感器，觀察氧傳感器信號(hào)波形，兩種波形的比較表明（）
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
電子制動(dòng)分配（EBD）系統(tǒng)利用已有的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制功能來(lái)調(diào)節(jié)車輛（）的制動(dòng)液壓力。這使得電子制動(dòng)力分配（EBD）系統(tǒng)能對(duì)各種車輛載荷、駕駛座或路面的狀況提供動(dòng)態(tài)的前后輪自動(dòng)力比例。
當(dāng)自動(dòng)變速箱出現(xiàn)故障時(shí)，OD/off燈閃，進(jìn)入緊急模式時(shí)，此時(shí)（）
關(guān)于四缸發(fā)電機(jī)凸輪軸拆裝應(yīng)注意的事項(xiàng)是（）
時(shí)間的長(zhǎng)短由（）決定。