A. 年度檢驗和換證檢驗應(yīng)確認(rèn)的項目不同
B. 年度檢驗和換證檢驗的間隔期應(yīng)與船體及設(shè)備檢驗的間隔期同步，且與船體及設(shè)備檢驗結(jié)合一起進行
C. 年度檢驗中不需檢驗通風(fēng)筒及其關(guān)閉裝置是否處于有效狀態(tài)
D. 年度檢驗中不需確認(rèn)提供給船長的業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)的穩(wěn)性計算書和/或裝載手冊等資料符合船舶證書所載的用途和航區(qū)
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A. 修理所使用的鋼板、型材及焊接材料均應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定
B. 船舶重大海損修理應(yīng)把施工圖紙和工藝方案提交船舶檢驗機構(gòu)審查批準(zhǔn)
C. 水密結(jié)構(gòu)修理后，驗船師認(rèn)為有必要時，應(yīng)進行密性試驗
D. 焊接修理時，平行對接焊縫的間距不應(yīng)小于100mm，對接焊縫與角接焊縫之間的平行距離不應(yīng)小于50mm
A. 中間檢驗的檢查內(nèi)容也包括了年度檢驗規(guī)定的項目
B. 船齡超過10年的船舶，應(yīng)對有代表性的海水壓載處所進行內(nèi)部檢查。如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的有缺陷，可以擴大到對其同類型壓載水艙進行內(nèi)部檢查；
C. 船齡超過15年的干貨船，應(yīng)對裝貨處所有選擇地進行內(nèi)部檢查；
D. 船齡超過10年的船舶，應(yīng)對雙層底海水壓載艙范圍內(nèi)的載貨處所內(nèi)地板進行密性試驗。
A. 按該船提交建造檢驗申請時適用的法規(guī)規(guī)范進行審查
B. 按該船按該船安放龍骨時適用的法規(guī)規(guī)范進行審查
C. 按該船實際開工時適用的法規(guī)規(guī)范進行審查
D. 按該船安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段時適用的法規(guī)規(guī)范進行審查
A. 998總噸，船長110m，船齡11年的雙殼油船的年度檢驗
B. 300總噸，船長101m，船齡16年的化學(xué)品船的換證檢驗
C. 2998總噸，船長101m，船齡20年的散貨船的年度檢驗
D. 3010總噸，船長99m，船齡18年的散貨船的換證檢驗
A. 鋼索視情況可用插接法接長使用
B. 新?lián)Q的鋼索其公稱抗拉強度應(yīng)不小于1420 N/mm2，亦不大于2200 N/mm2
C. 新?lián)Q的鋼索都必須附有經(jīng)認(rèn)可的制造廠生產(chǎn)的產(chǎn)品證書
D. 鋼索一般應(yīng)不少于6股組成，其主芯可為纖維芯
最新試題
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？
開工前，驗船師應(yīng)對船廠開工建造及其檢驗的有關(guān)準(zhǔn)備情況進行檢查和確認(rèn)，具體有哪些項目？
船底外部檢查應(yīng)包括哪些？
船舶初次檢驗，對海上船舶危險貨物適裝證書的檢驗時對船舶載運危險貨物設(shè)備和裝置的審查內(nèi)容？
檢查污油水艙排油監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備工作情況，包括哪些檢查？
某電氣驗船師于2012年1月5日，在某地登船對某國內(nèi)沿海航行貨船進行年度檢驗（2000年建造），該船船長60米，總噸867，驗船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設(shè)備，請問是否符合要求，為什么。
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進行換證檢驗，船長91m，航區(qū)為近海航區(qū)， 請分別指出其強力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機機座板材的腐蝕磨耗厚度應(yīng)不大于原建造厚度的百分?jǐn)?shù)。
船檢部門在對某船進行初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船有經(jīng)批準(zhǔn)的穩(wěn)性計算書，航區(qū)為近海，但該船經(jīng)原船檢機構(gòu)認(rèn)可將航區(qū)改為沿海，請問是否應(yīng)按沿海航區(qū)重新計算穩(wěn)性計算書？為何？
某沿海航區(qū)散貨船，其蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)。因年久失修，該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重，致使雨水順此通風(fēng)筒進入電瓶間，為保證安全，船員將此通風(fēng)筒焊死。請問此作法是否正確，為什么？
換證檢驗中，對生活污水處理裝置的檢查應(yīng)包括？