A. 檢查消防管路，對管路應(yīng)在車間作2倍設(shè)計壓力的液壓試驗，裝船后做1.5倍的設(shè)計壓力的密性試驗。
B. 檢查消防泵，啟動后，進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗25min，檢查有無異常振動及異常發(fā)熱。
C. 若應(yīng)急消防泵為柴油機(jī)驅(qū)動，應(yīng)檢查其供油柜中的燃油能使該泵在全負(fù)荷下至少工作5h。在主機(jī)艙外可供使用的儲備燃油應(yīng)使該泵在全負(fù)荷下工作10h。
D. 作為應(yīng)急消防泵驅(qū)動?xùn)|路的柴油機(jī)，應(yīng)查核其能在溫度降到0℃的冷態(tài)下，能用人工手搖或允許采用的其他方式隨時啟動。
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A. 艏樓區(qū)域、服務(wù)處所、機(jī)艙、15m
B. 起居處所、服務(wù)處所、控制站、20m
C. 裝貨處所、艏樓區(qū)域、機(jī)艙、20m
D. 起居處所、裝貨處所、控制站、15m
A. 驗證周期無人值班機(jī)器處所的報警信號顯示，應(yīng)能在駕駛室和負(fù)責(zé)的輪機(jī)員聽到和看到報警信號，當(dāng)駕駛室無人值班時，應(yīng)能在負(fù)責(zé)值班員的處所發(fā)出警報。
B. 對感溫探測器、感煙探測器、火焰探測器進(jìn)行功能試驗。
C. 驗證當(dāng)任何探測器或手動報警按鈕動作時，在控制板和指示裝置上發(fā)出聲、光火警信號，如在3min內(nèi)信號未引起注意，則應(yīng)向所有船員起居處所和服務(wù)處所、控制站以及A類機(jī)器處所自動發(fā)出聲響報警。
D. 當(dāng)手動復(fù)員后，聲響信號消除，但消除后再有火災(zāi)報警信號輸入時，應(yīng)能重新發(fā)出聲光報警信號。
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 450mm
A. 1
B. 3
C. 6
D. 12
A. 吃水標(biāo)志偏差3mm，載重線標(biāo)志偏差2mm
B. 吃水標(biāo)志偏差2mm，載重線標(biāo)志偏差3mm
C. 吃水標(biāo)志偏差2mm，載重線標(biāo)志偏差1mm
D. 吃水標(biāo)志偏差3mm，載重線標(biāo)志偏差1mm
最新試題
簡述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗時，干舷計算書的審核步驟。
某沿海航區(qū)散貨船，其蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)。因年久失修，該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重，致使雨水順此通風(fēng)筒進(jìn)入電瓶間，為保證安全，船員將此通風(fēng)筒焊死。請問此作法是否正確，為什么？
船舶初次檢驗，對海上船舶危險貨物適裝證書的檢驗時對船舶載運(yùn)危險貨物設(shè)備和裝置的審查內(nèi)容？
開工前，驗船師應(yīng)對船廠開工建造及其檢驗的有關(guān)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和確認(rèn)，具體有哪些項目？
對主配電板正常供電的完整性應(yīng)做哪幾項檢查？
船檢部門在對某船進(jìn)行初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船有經(jīng)批準(zhǔn)的穩(wěn)性計算書，航區(qū)為近海，但該船經(jīng)原船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可將航區(qū)改為沿海，請問是否應(yīng)按沿海航區(qū)重新計算穩(wěn)性計算書？為何？
按照《海船法定營運(yùn)檢驗技術(shù)規(guī)程》（2011）有關(guān)防止空氣污染檢驗的規(guī)定，請簡述船舶須申請簽發(fā)和保持《海上船舶防止空氣污染證書》的檢驗的適用范圍。
某電氣驗船師于2012年1月5日，在某港登船對某國內(nèi)沿海航行集裝箱船進(jìn)行年度檢驗（2000年建造），該船總噸4000，驗船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設(shè)備，沒有配備電子海圖，請問是否符合要求，為什么？
營運(yùn)船舶換證檢驗時，應(yīng)對柴油機(jī)哪些活動及固定零部件（拆下并清潔）進(jìn)行檢查，必要時應(yīng)進(jìn)行系泊和航行試驗。
簡述如何對奈伏泰斯接收機(jī)進(jìn)行檢驗？