A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
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A. 檢查消防管路，對(duì)管路應(yīng)在車間作2倍設(shè)計(jì)壓力的液壓試驗(yàn)，裝船后做1.5倍的設(shè)計(jì)壓力的密性試驗(yàn)。
B. 檢查消防泵，啟動(dòng)后，進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)25min，檢查有無異常振動(dòng)及異常發(fā)熱。
C. 若應(yīng)急消防泵為柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，應(yīng)檢查其供油柜中的燃油能使該泵在全負(fù)荷下至少工作5h。在主機(jī)艙外可供使用的儲(chǔ)備燃油應(yīng)使該泵在全負(fù)荷下工作10h。
D. 作為應(yīng)急消防泵驅(qū)動(dòng)?xùn)|路的柴油機(jī)，應(yīng)查核其能在溫度降到0℃的冷態(tài)下，能用人工手搖或允許采用的其他方式隨時(shí)啟動(dòng)。
A. 艏樓區(qū)域、服務(wù)處所、機(jī)艙、15m
B. 起居處所、服務(wù)處所、控制站、20m
C. 裝貨處所、艏樓區(qū)域、機(jī)艙、20m
D. 起居處所、裝貨處所、控制站、15m
A. 驗(yàn)證周期無人值班機(jī)器處所的報(bào)警信號(hào)顯示，應(yīng)能在駕駛室和負(fù)責(zé)的輪機(jī)員聽到和看到報(bào)警信號(hào)，當(dāng)駕駛室無人值班時(shí)，應(yīng)能在負(fù)責(zé)值班員的處所發(fā)出警報(bào)。
B. 對(duì)感溫探測器、感煙探測器、火焰探測器進(jìn)行功能試驗(yàn)。
C. 驗(yàn)證當(dāng)任何探測器或手動(dòng)報(bào)警按鈕動(dòng)作時(shí)，在控制板和指示裝置上發(fā)出聲、光火警信號(hào)，如在3min內(nèi)信號(hào)未引起注意，則應(yīng)向所有船員起居處所和服務(wù)處所、控制站以及A類機(jī)器處所自動(dòng)發(fā)出聲響報(bào)警。
D. 當(dāng)手動(dòng)復(fù)員后，聲響信號(hào)消除，但消除后再有火災(zāi)報(bào)警信號(hào)輸入時(shí)，應(yīng)能重新發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。
A. 300mm
B. 350mm
C. 400mm
D. 450mm
A. 1
B. 3
C. 6
D. 12
最新試題
船底外部檢查應(yīng)包括哪些？
換證檢驗(yàn)中，對(duì)生活污水處理裝置的檢查應(yīng)包括？
某驗(yàn)船師在檢查完工噸位數(shù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計(jì)算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請(qǐng)核發(fā)了噸位證書。請(qǐng)問這位驗(yàn)船師的做法是否正確？為什么？
船廠在這3件事情中的做法是否對(duì)? 驗(yàn)船師該如何處理這些事情?
請(qǐng)簡述驗(yàn)船人員在檢驗(yàn)過程中存在問題。
船底外部檢查的目的是什么？
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進(jìn)行換證檢驗(yàn)，船長91m，航區(qū)為近海航區(qū)， 請(qǐng)分別指出其強(qiáng)力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機(jī)機(jī)座板材的腐蝕磨耗厚度應(yīng)不大于原建造厚度的百分?jǐn)?shù)。
某電氣驗(yàn)船師于2012年1月5日，在某港登船對(duì)某國內(nèi)沿海航行集裝箱船進(jìn)行年度檢驗(yàn)（2000年建造），該船總噸4000，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺(tái)B級(jí)AIS設(shè)備，沒有配備電子海圖，請(qǐng)問是否符合要求，為什么？
簡述發(fā)生哪些情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)？
簡述如何對(duì)奈伏泰斯接收機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)？