A.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的維修方便性
B.修理人員的修理技能
C.維修所需要的時間
D.維修系統(tǒng)的效能
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船舶一般將用電設(shè)備按不同工況分成三類，下列哪項為正確的？（）
Ⅰ.第一類負載——連續(xù)使用的負荷，如舵機、主海水冷卻泵、主機滑油循環(huán)泵等
Ⅱ.第二類負載——短時或重復(fù)短時使用的負載，如主空機、鍋爐給水泵、分油機等
Ⅲ.第三類負載——偶然短時使用或按操作規(guī)程可以在電源高峰負載時不用的負載的負載，如主機盤車機、吊艇機、主機淡水泵、電焊機等
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.違反有關(guān)船員管理、船舶管理、通航管理
B.違反防污染管理條例
C.安全檢查實操不合格的船員
D.沒有按規(guī)定進行交接班
A.中華人民共和國船舶檢驗局/長期有效
B.船籍港港務(wù)監(jiān)督（海事局）核發(fā)/5年
C.船籍港港務(wù)監(jiān)督（海事局）核發(fā)/長期有效
D.中華人民共和國船舶檢驗局/5年，但每年必須審簽
A.無限航區(qū)按500總噸及以上或750kW及以上
B.僅無限航區(qū)按3000總噸及以上或3000kW及以上
C.按500總噸或750kW及以上和未滿500總噸或750kW
D.僅沿海無限航區(qū)按500總噸及以上或750kW及以上
《中華人民共和國船員違紀記分管理辦法》規(guī)定，每一個公歷年為一個記分周期，在違法記分分值的計算中規(guī)定，分值（）的船員，該周期內(nèi)的分值（）。
a．未達15分/轉(zhuǎn)入下一個周期；
b．未達15分/不轉(zhuǎn)入下一個周期；
c．未達15分/經(jīng)培訓后重新開始；
d．滿15分/轉(zhuǎn)入下一個周期；
e．滿15分/經(jīng)培訓、考試后重新開始。
A.a+e
B.b+d
C.b+e
D.c+d
最新試題
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
海事請求的原則之一是（）
中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
我國《船舶污染物排放標準》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責任而不是違法行為③行為人的違法或過失導致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所