A.油氣混合比例處于可燃爆的的混合比
B.油氣混合比例不一定處于爆炸混合比
C.油氣混合比例處于上限
D.油氣混合比例處于下限
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
掃氣箱著火的基本條件是什么？（）
Ⅰ.掃氣箱內(nèi)積聚大量的可燃物
Ⅱ.有高溫火源存在
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ或Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ
A.停止該缸供油
B.將活塞組件吊出
C.活塞、連桿、十字頭全部吊出
D.拆掉該缸的噴油器
由于燃燒方面的原因在上止點(diǎn)發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲，稱為（）。
Ⅰ.燃燒敲缸
Ⅱ.機(jī)械敲擊
Ⅲ.冷敲缸
Ⅳ.熱敲缸
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.修復(fù)被損壞的機(jī)電設(shè)備所需的修理費(fèi)、備件費(fèi)等
B.因機(jī)損事故而導(dǎo)致的船舶檢驗(yàn)費(fèi)、潛水費(fèi)、打撈費(fèi)等
C.因機(jī)損事故而導(dǎo)致的事故處理費(fèi)
D.因海損事故導(dǎo)致的一切費(fèi)用
A.狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷
B.狀態(tài)監(jiān)測(cè)、分析診斷、故障預(yù)測(cè)
C.分析監(jiān)測(cè)、狀態(tài)診斷、故障預(yù)測(cè)
D.故障診斷與預(yù)測(cè)
最新試題
船舶國籍證書的有效期為（）年。
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
中國船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的（）
海事請(qǐng)求的原則之一是（）
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶