A.電動機(jī)利用系數(shù)k1是機(jī)械實(shí)際使用功率與電動機(jī)額定軸功率之比
B.機(jī)械負(fù)荷系數(shù)k2是機(jī)械實(shí)際使用軸功率與最大軸功率之比
C.電動機(jī)負(fù)荷系數(shù)k3是機(jī)械額定功率與電動機(jī)額定功率之比
D.電動機(jī)利用系數(shù)k1是機(jī)械額定功率與電動機(jī)額定功率之比
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A.如選用高轉(zhuǎn)速、小直徑螺旋槳，就必須增加功率
B.如選用低轉(zhuǎn)速、大直徑螺旋槳，就必須增加功率
C.如選用大缸徑、低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，螺旋槳直徑可以小一些
D.如選用小缸徑、高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，螺旋槳直徑就必須大
A.與船舶類型及載重量有關(guān)的等航速系數(shù)
B.與主機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的等航速系數(shù)
C.與平均有效壓力有關(guān)的等航速系數(shù)
D.與螺旋槳傳遞推力大小有關(guān)的等航速系數(shù)
軸帶發(fā)電機(jī)目前普遍采用可控硅變換器式頻率補(bǔ)償型，允許主機(jī)轉(zhuǎn)速可以改變，這是因?yàn)椴捎昧耍ǎ?，使得供給船舶電力系統(tǒng)的頻率保持穩(wěn)定。
①電氣的可控硅變換器
②液壓轉(zhuǎn)換起定速裝置
③渦流聯(lián)軸器式轉(zhuǎn)換裝置
A.僅僅是①
B.僅僅是②
C.①+③
D.①+②
當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，軸帶發(fā)電機(jī)是通過（）達(dá)到調(diào)節(jié)軸帶發(fā)電機(jī)裝置輸出功率的。
①改變軸帶發(fā)電機(jī)勵磁電流
②改變主機(jī)噴油量保持轉(zhuǎn)速不變
③改變輸出扭矩
A.僅僅是①
B.①+②
C.僅僅是②
D.①+②+③
A.船方、廠方/廠方
B.廠方/船方、廠方
C.船方、廠方/船方
D.船方/船方、廠方
最新試題
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進(jìn)行，則原證書仍有效
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
國際航運(yùn)市場的相關(guān)市場就是下列所說的市場：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對象
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時選擇的重點(diǎn)對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
在船舶推進(jìn)裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財(cái)產(chǎn)造成損失。