A.排氣溫度
B.冷卻水溫度
C.燃油溫度
D.滑油溫度
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A.PR=RvS(KW)
B.PR=RvS×10-3(KW)
C.PR=RvS×103(KW)
D.PR=R×103×vS×10-3(KW)
A.103%,新船試航時(shí),1小時(shí)
B.104~108%,新船試航時(shí),12小時(shí)內(nèi)允許超負(fù)荷1小時(shí)
C.103%,新船試航時(shí),12小時(shí)內(nèi)允許超負(fù)荷1小時(shí)
D.104~108%,試驗(yàn)臺(tái)試車時(shí),12小時(shí)內(nèi)允許超負(fù)荷1小時(shí)
A.110%,10%
B.85~90%,15%
C.95%,5%
D.80~90%,20%
A.過(guò)量空氣系數(shù)
B.最大轉(zhuǎn)矩
C.增壓器喘振線
D.增壓器喘振裕度線
A.船舶滿載航行時(shí),推進(jìn)特性線變陡會(huì)暫時(shí)進(jìn)入該面積區(qū)
B.船舶加速時(shí),推進(jìn)特性線變陡會(huì)暫時(shí)進(jìn)入該面積區(qū)
C.船舶在進(jìn)入淺水區(qū)航行時(shí),推進(jìn)特性線變陡會(huì)暫時(shí)進(jìn)入該面積區(qū)
D.船舶在空放航行時(shí),推進(jìn)特性線變平坦會(huì)暫時(shí)的進(jìn)入該面積區(qū)
最新試題
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是()
ILO在制定政策時(shí),哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()
海事請(qǐng)求的原則之一是()
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào),針對(duì)()的海員社會(huì)福利問(wèn)題提出有關(guān)草案。
船舶在海上運(yùn)輸中,如發(fā)生海事?tīng)?zhēng)議可通過(guò)訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決,屬于合同關(guān)系的海事訴訟有()
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定,中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國(guó)外港口先后抵、離上海港和天津港,并從天津港出境,其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為()
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定,遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的()
在船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)軸系中,摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的?()Ⅰ、按結(jié)合脫開(kāi)特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi),送往的港口為()I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶