船員調(diào)動交接班制度規(guī)定，輪機長在交接時雙方必須共同到現(xiàn)場進行交接的是：（）
①經(jīng)常容易出故障的設備及應急操作措施
②安全報警裝置或信號的可靠性
③應急設備的位置及操作方法
④該船或該部門制訂的有關補充規(guī)定等
⑤該部門總的技術狀況和存在的主要問題
A.①+③
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+③+⑤
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輪機長在調(diào)動時在下列項目中，對接班輪機長應重點介紹：（）
①機爐艙安全規(guī)定
②有關應急設備技術狀況和使用方法
③輪機部人員情況，重點是輪機員
④核對或測量燃潤油料的實際存量
A.①+②+④
B.②+④
C.①~④
D.①+②+③
1998、1、1日起實施的“中華人民共和國海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，船上應做好（），接受（）檢查。
①船員工作時間和休息時間的記錄
②應將值班安排表張貼在顯而易見處
③船級社檢查
④授權的海事機構
A.①/③+④
B.①+②/③+④
C.①+②/④
D.②/④
啟航時間，是指從接到啟航命令開始，經(jīng)過（），使發(fā)動機達到隨時可用狀態(tài)的時間。
①暖機及系統(tǒng)準備
②油艙加溫及油艙調(diào)駁
③轉車、沖車、試車
A.①+②
B.①+③
C.①+②+③
D.僅僅是③
為提高動力裝置機動性，應保證主機每次起動都能成功，為此輪機員應作好下列工作：（）
①足夠的氣瓶壓力儲備，可以保證起動次數(shù)的需要
②對于蓄電池起動的發(fā)動機應保證充電設備工作正常
③對主機冷卻水、滑油要充分預熱
④足夠的燃油儲備，可以提高動力裝置的續(xù)航力
A.①+②
B.①+③
C.①~③
D.①~④
《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》總則規(guī)定，船員違法記分將：（）
①不影響行政處罰的決定和執(zhí)行
②影響行政處罰的決定和執(zhí)行
A.僅①對
B.僅②對
C.①、②都不對
D.①和②視具體而定
最新試題
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行，則原證書仍有效
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應辦理的進、出港手續(xù)分別為（）
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
ILO規(guī)定船東有義務對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
國際航運市場的相關市場就是下列所說的市場：（）I、是以運輸旅客，貨物為服務對象Ⅱ、以提供勞務為服務對象
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關系的海事訴訟有（）
指出下列哪項為美國船級社的無人機艙船級符號？（）