1998、1、1日起實施的“中華人民共和國海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，船上應(yīng)做好（），接受（）檢查。
①船員工作時間和休息時間的記錄
②應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見處
③船級社檢查
④授權(quán)的海事機(jī)構(gòu)
A.①/③+④
B.①+②/③+④
C.①+②/④
D.②/④
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啟航時間，是指從接到啟航命令開始，經(jīng)過（），使發(fā)動機(jī)達(dá)到隨時可用狀態(tài)的時間。
①暖機(jī)及系統(tǒng)準(zhǔn)備
②油艙加溫及油艙調(diào)駁
③轉(zhuǎn)車、沖車、試車
A.①+②
B.①+③
C.①+②+③
D.僅僅是③
為提高動力裝置機(jī)動性，應(yīng)保證主機(jī)每次起動都能成功，為此輪機(jī)員應(yīng)作好下列工作：（）
①足夠的氣瓶壓力儲備，可以保證起動次數(shù)的需要
②對于蓄電池起動的發(fā)動機(jī)應(yīng)保證充電設(shè)備工作正常
③對主機(jī)冷卻水、滑油要充分預(yù)熱
④足夠的燃油儲備，可以提高動力裝置的續(xù)航力
A.①+②
B.①+③
C.①~③
D.①~④
《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》總則規(guī)定，船員違法記分將：（）
①不影響行政處罰的決定和執(zhí)行
②影響行政處罰的決定和執(zhí)行
A.僅①對
B.僅②對
C.①、②都不對
D.①和②視具體而定
《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》規(guī)定，當(dāng)船員受到罰款和扣留證書行政處罰一并執(zhí)行的，違法記分的執(zhí)行應(yīng)（）
①在兩者之中取高者
②將兩者加起記分
③在兩者之中取低者
A.僅①對
B.僅②對
C.僅③對
D.都不對
A.勸其同時降低航區(qū)、等級和職務(wù)，可領(lǐng)回證書
B.可再次強(qiáng)制參加專業(yè)評估，合格后方可領(lǐng)回證書
C.按照證書載明的航區(qū)、等級、職務(wù)重新參加適任考試，合格后方可領(lǐng)回證書
D.強(qiáng)制其對事故進(jìn)行分析，確實取得教訓(xùn)，獲專家認(rèn)可后方可領(lǐng)回證書
最新試題
中國船級社規(guī)定：機(jī)械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
船舶國籍證書的有效期為（）年。
按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的（）
指出下列哪項為美國船級社的無人機(jī)艙船級符號？（）
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
根據(jù)我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實施港口國監(jiān)督的程序包括（）
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
國際航運市場的相關(guān)市場就是下列所說的市場：（）I、是以運輸旅客，貨物為服務(wù)對象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對象
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費