為提高動力裝置機動性，應(yīng)保證主機每次起動都能成功，為此輪機員應(yīng)作好下列工作：（）
①足夠的氣瓶壓力儲備，可以保證起動次數(shù)的需要
②對于蓄電池起動的發(fā)動機應(yīng)保證充電設(shè)備工作正常
③對主機冷卻水、滑油要充分預(yù)熱
④足夠的燃油儲備，可以提高動力裝置的續(xù)航力
A.①+②
B.①+③
C.①~③
D.①~④
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《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》總則規(guī)定，船員違法記分將：（）
①不影響行政處罰的決定和執(zhí)行
②影響行政處罰的決定和執(zhí)行
A.僅①對
B.僅②對
C.①、②都不對
D.①和②視具體而定
《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》規(guī)定，當船員受到罰款和扣留證書行政處罰一并執(zhí)行的，違法記分的執(zhí)行應(yīng)（）
①在兩者之中取高者
②將兩者加起記分
③在兩者之中取低者
A.僅①對
B.僅②對
C.僅③對
D.都不對
A.勸其同時降低航區(qū)、等級和職務(wù)，可領(lǐng)回證書
B.可再次強制參加專業(yè)評估，合格后方可領(lǐng)回證書
C.按照證書載明的航區(qū)、等級、職務(wù)重新參加適任考試，合格后方可領(lǐng)回證書
D.強制其對事故進行分析，確實取得教訓(xùn)，獲專家認可后方可領(lǐng)回證書
A.通過之日即2004年6月22日
B.2004年7月1日
C.2004年8月1日
D.2005年1月1日
修正后的”97發(fā)證規(guī)則”規(guī)定，申請（）適任證書者，應(yīng)持有相應(yīng)航區(qū)、船舶等級（）適任證書，并實際任職滿（）。
①申請二管輪者/三管輪/12個月
②申請二管輪者/三管輪/18個月
③申請大管輪者/二管輪/12個月
④申請大管輪者/二管輪/18個月
⑤申請輪機長者/大管輪/12個月
⑥申請輪機長者/大管輪/18個月
A.①、③和⑥正確
B.②、④和⑥正確
C.①、④和⑤正確
D.②、④和⑤正確
最新試題
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
船舶國籍證書的有效期為（）年。
船舶保險標的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
海事請求的原則之一是（）
國際航運市場的相關(guān)市場就是下列所說的市場：（）I、是以運輸旅客，貨物為服務(wù)對象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對象
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
航運市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運噸海里的需求量。
根據(jù)我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實施港口國監(jiān)督的程序包括（）