A.主機功率傳給螺旋槳只有一個途徑的減速傳動稱單路減速齒輪傳動
B.主機功率傳給螺旋槳有二個或二個以上途徑的減速傳動稱多路減速齒輪傳動
C.能夠改變速度的齒輪傳動稱變速齒輪減速傳動
D.由電動機帶動齒輪傳動向螺旋槳輸入功率的稱輔助功率齒輪傳動
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.單級減速齒輪裝置
B.液力減速傳動裝置
C.電力減速器
D.電磁離合器
在船上用做柔性聯(lián)軸節(jié)和離合器的液力偶合器，其傳遞功率的原理是：（）
①利用液體的動能
②利用液體的靜壓能
③利用摩擦力傳遞功率
A.僅①
B.僅②
C.僅③
D.①和②對
A.異心齒輪減速器傳動裝置結(jié)構(gòu)簡單、占機艙面積小
B.同心齒輪減速器傳動裝置由于增加過橋齒輪，所以傳動效率高，成本低
C.行星齒輪減速器傳動裝置由于減速比取決于行星齒輪的齒數(shù)，結(jié)構(gòu)簡單
D.恒速齒輪減速器傳動裝置是通過液壓馬達和齒輪的組合來實現(xiàn)輸出的恒速
A.傳動設(shè)備只能用于匯集主機功率
B.大功率中速機驅(qū)動螺旋槳時，減速齒輪傳動比要高，傳遞功率大
C.配置雙機并聯(lián)運行齒輪減速裝置，可實現(xiàn)雙機單槳和四機雙槳推進形式
D.驅(qū)動軸帶發(fā)電機的減速齒輪減速器具有速比不變的特點
A.必須要有很高的減速比，以滿足螺旋槳所需的低轉(zhuǎn)速
B.要求不高的減速比，就可滿足大功率的傳遞
C.必須有很高的減速比，才能傳遞很大的功率
D.滿足重量輕、尺寸小，減速比高
最新試題
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的消防演習必須包括：（）①檢查演習區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風系統(tǒng)的擋火風閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定，遠洋船舶主柴油機排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
根據(jù)我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實施港口國監(jiān)督的程序包括（）
航運市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運噸海里的需求量。
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責任而不是違法行為③行為人的違法或過失導致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系