A.內(nèi)燃機(jī)
B.蒸汽機(jī)
C.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)
D.電動機(jī)
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A.10 世紀(jì)初期；飛機(jī)
B.12 世紀(jì)初期；熱氣球
C.10 世紀(jì)初期；熱氣球
D.12 世紀(jì)初期；飛艇
A.1949；德國
B.1939；德國
C.1949；英國
D.1939；美國
A.可以按照人的意志改變其運(yùn)行
B.不按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行
C.其運(yùn)行軌道固定不變
D.基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行但不能改變其運(yùn)行軌道
A.1971；1984
B.1981；1981
C.1971；1981
D.1981；1982
最新試題
按照《國際民用航空公約》附件14規(guī)定，機(jī)場作為航空運(yùn)輸?shù)幕匾话銊澐譃榭諅?cè)和陸側(cè)兩大組成部分，以下內(nèi)容中不屬于機(jī)場空側(cè)的組成部分或區(qū)域是（）
現(xiàn)代大型民航客機(jī)出現(xiàn)事故的主要原因是（）。
一般來說磁方向?yàn)?67°的跑道其跑道號為27，若從該跑道另一端來標(biāo)識跑道，其跑道號應(yīng)標(biāo)記為（）
按照我國民航機(jī)場飛行區(qū)等級管理規(guī)定，飛行區(qū)等級代字為F級時，該機(jī)場可起降的最大航空器的翼展為（）米。
機(jī)場的救援和消防等級是指機(jī)場所具備的與使用該機(jī)場最高類別的航空器相對應(yīng)的消防救援能力。一般來說，可起降航空器機(jī)身越長、寬度越大，消防保障等級和保障救援能力越強(qiáng)，級別越（）
航空界人為因素主要關(guān)注的目標(biāo)是（）。
現(xiàn)代最為快捷和安全的出行方式是（）。
現(xiàn)代民航飛機(jī)常用的電壓為（）。
跑道道端安全地帶是跑道端至少向外延伸（）米與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，主要用于減少飛機(jī)過早接地或沖出跑道發(fā)生危險，提升安全系數(shù)。
為了使機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)等級與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng)，我國采用飛行區(qū)等級代碼和等級代字來表征民航運(yùn)輸機(jī)場飛行區(qū)等級，表征機(jī)場飛行區(qū)對航空器的接納能力，對于4F機(jī)場，其飛行區(qū)等級代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場地長度應(yīng)（）米。