A．帶傳動(dòng)
B．鏈傳動(dòng)
C．齒輪傳動(dòng)
D．蝸桿傳動(dòng)
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C．V帶傳動(dòng)
D．圓柱摩擦輪傳動(dòng)
A．V帶傳動(dòng)
B．外嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)
C．鏈傳動(dòng)
D．內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)
A．傳動(dòng)比恒定
B．緩沖吸振性能好
C．傳動(dòng)效率高
D．可應(yīng)用的功率、速度的范圍廣
A．圓錐齒輪
B．外嚙合圓柱齒輪
C．鏈
D．內(nèi)嚙合圓柱齒輪
最新試題
在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)（）條件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)（）實(shí)際齒數(shù)。
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是（）。
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng)，選用（）最合適。
對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在潤(rùn)滑良好的條件下，最常見(jiàn)的失效形式為（）。
（）是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷；把輪齒做成鼓形的目的是（）。
齒輪傳動(dòng)中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。
在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。
在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到（）狀態(tài)時(shí)，將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。