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A.分度圓
B.節(jié)圓
C.齒頂圓
D.基圓
A.兩基圓的內(nèi)公切線
B.兩輪的連心線
C.節(jié)點(diǎn)
D.兩基圓
A.節(jié)點(diǎn)
B.齒頂
C.開始嚙合點(diǎn)
D.終止嚙合點(diǎn)
A.齒面間沒有相對(duì)滑動(dòng)
B.齒面間除節(jié)圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
C.齒面間除基圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
D.齒面間除分度圓處都有相對(duì)滑動(dòng)
A.壓力角
B.嚙合角
C.傳動(dòng)角
D.齒形角
最新試題
齒輪設(shè)計(jì)中,采用負(fù)變位的主要目的之一在于().
設(shè)計(jì)開式齒輪傳動(dòng)時(shí),在保證不根切的情況下,宜取較少齒數(shù),其目的是()。
()是開式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動(dòng)中,若載荷平穩(wěn),則應(yīng)以()作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
下列措施中,不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是()。
兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同,受載大小相同,工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小,可比較其();判別它們彎曲強(qiáng)度的大小,可比較其()。().
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與()有關(guān)。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比,斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷()。
齒輪傳動(dòng)中,動(dòng)載系數(shù)Kv主要是考慮()因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。