A.增大重合度,提高傳動平穩(wěn)性
B.減少齒面發(fā)生膠合的可能性
C.增大模數(shù),提高輪齒的抗彎強度
D.提高齒面接觸強度
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A.提高齒輪抗彎曲強度
B.配湊中心距
C.避免根切
D.減少嚙合干涉
A.大于17
B.小于17
C.等于17
D.沒有限制
A.直齒圓錐齒輪
B.直齒圓柱齒輪外嚙合
C.直齒圓柱齒輪內(nèi)嚙合
D.蝸桿傳動
A.齒輪自身制造精度引起的誤差
B.載荷沿齒寬分布不均
C.雙齒嚙合時的載荷分配不均
D.齒輪以外的其它
A.齒根彎曲疲勞強度
B.齒面接觸疲勞強度
C.齒面膠合強度
D.齒輪工作環(huán)境
最新試題
齒輪接觸強度計算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了()對齒面接觸應(yīng)力的影響。
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動,選用()最合適。
選擇齒輪毛坯的形式(鍛造、鑄造或軋制圓鋼)的主要依據(jù)是()。
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時,若其他條件相同,則它的彎曲承載能力()。
一對相互嚙合的圓柱齒輪,小齒輪用45號鋼調(diào)質(zhì),大齒輪用45號鋼正火,均按無限壽命計算,則在載荷作用下,實際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是().
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變,螺旋角加大,則分度圓直徑()。
斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變,若增大螺旋角則分度圓直徑d1()。
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與()有關(guān)。
在開式齒輪傳動中,齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)()條件確定,再考慮磨損適當(dāng)增大。
齒輪的當(dāng)量齒數(shù)()實際齒數(shù)。