單項(xiàng)選擇題齒輪傳動(dòng)中，動(dòng)載系數(shù)Kv主要是考慮（）因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。

A.齒輪自身制造精度引起的誤差
B.載荷沿齒寬分布不均
C.雙齒嚙合時(shí)的載荷分配不均
D.齒輪以外的其它


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1.單項(xiàng)選擇題在開式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)（）條件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大。

A.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度
B.齒面接觸疲勞強(qiáng)度
C.齒面膠合強(qiáng)度
D.齒輪工作環(huán)境

2.單項(xiàng)選擇題在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動(dòng)中，若載荷平穩(wěn)，則應(yīng)以（）作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

A.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度
B.齒根彎曲靜強(qiáng)度
C.齒面接觸疲勞強(qiáng)度
D.齒面接觸靜強(qiáng)度

3.單項(xiàng)選擇題齒輪的當(dāng)量齒數(shù)（）實(shí)際齒數(shù)。

A.小于
B.等于
C.大于
D.可能大于或小于

4.單項(xiàng)選擇題錐齒輪傳動(dòng)中，兩軸線之間的交角用得最廣泛的是（）。

A.60
B.75
C.90
D.120

5.單項(xiàng)選擇題設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù)，則齒輪的（）。

A.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高
B.彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高
C.彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度不變
D.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變

最新試題

齒輪傳動(dòng)中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)計(jì)開式齒輪傳動(dòng)時(shí)，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)，其目的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比1>i，兩輪的材料及熱處理相同，則（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比，斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在潤(rùn)滑良好的條件下，最常見的失效形式為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

齒輪的當(dāng)量齒數(shù)（）實(shí)際齒數(shù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù)，則齒輪的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題