A、測(cè)速為50km/h
B、測(cè)速為60km/h
C、測(cè)試輪重垂直荷載為2KN
D、測(cè)試輪重垂直荷載為6KN
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A、10mm
B、20mm
C、30mm
D、40mm
A、1%
B、15mm
C、0.5%
D、10mm
A、上面層-3mm
B、上面層-4mm
C、總厚度-5mm
D、總厚度-8mm
A、橋面
B、涵洞
C、砌筑工程
D、軟土地基
A、分段抽樣
B、分層抽樣
C、單純隨機(jī)抽樣
D、系統(tǒng)抽樣
最新試題
粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下,單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。
懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力,但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。
粘土中摻加砂土,則最佳含水量降低,最大干密度增大。
用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。
水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。
瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比,以百分率表示。
影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。
灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。
灌砂法測(cè)定密度中時(shí),開(kāi)挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況,但下部可以略小于上部,以有利于灌砂。
高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層,在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。