A.輸電回路
B.變電回路
C.母線回路
D.獨(dú)立的回路
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A.三級
B.四級
C.五級
D.二級
A.調(diào)度停運(yùn)
B.受累停運(yùn)
C.計劃停運(yùn)
D.不可用狀態(tài)
A.退運(yùn)
B.退役
C.先計劃停電再退運(yùn)
D.先計劃停電再退役
A.0
B.保護(hù)動作時間
C.斷路器動作時間
D.重合閘延遲時間
A.計劃停運(yùn)
B.故障停運(yùn)
C.受累停運(yùn)
D.調(diào)度停運(yùn)
最新試題
斷路器輪換檢修一般可以提高斷路器可用系數(shù)，但不能降低計劃停運(yùn)率。
處于備用狀態(tài)的設(shè)施，經(jīng)調(diào)度臨時批準(zhǔn)進(jìn)行檢修工作，并且檢修工作在調(diào)度批準(zhǔn)時間內(nèi)完成的停運(yùn)，計為第四類非計劃停運(yùn)。
220kV變壓器可用系數(shù)可通過該電壓等級每個單臺變壓器的可用系數(shù)與統(tǒng)計百臺年數(shù)的加權(quán)平均計算得出。
變壓器的冷控箱端子排不屬于變壓器范圍。
可靠性管理工作就是數(shù)據(jù)統(tǒng)計，主要的工作就是把數(shù)據(jù)統(tǒng)計準(zhǔn)確。
非時序蒙特卡洛模擬法常稱為狀態(tài)抽樣法，它已廣泛用于電力系統(tǒng)可靠性評估中，該方法的依據(jù)是：一個系統(tǒng)狀態(tài)是所有元件狀態(tài)的組合，且每一元件狀態(tài)可由其出現(xiàn)在該狀態(tài)的概率進(jìn)行抽樣來確定。
變電回路和輸電回路任意側(cè)停運(yùn)時，其折算系數(shù)=實(shí)際停運(yùn)側(cè)數(shù)/總側(cè)數(shù)。
電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的第三道防線，對嚴(yán)重的多重故障，系統(tǒng)可能失去穩(wěn)定，但必須采取預(yù)防措施防止系統(tǒng)崩潰，避免系統(tǒng)發(fā)生長時間的大面積停電，并盡可能迅速恢復(fù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
變壓器所有引出套管（包括各側(cè)電流回路套管、中性點(diǎn)套管、鐵芯和夾件的引出套管）接線板以內(nèi)部分以及與變壓器相連的部分引流線（包括線夾），屬于變壓器范圍。
變壓器中壓側(cè)斷路器都在斷開位置時，能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到35kV的功能，該變電回路的功能雖部分喪失，仍計為運(yùn)行狀態(tài)。