A.雙排氣系統(tǒng)可減輕各缸排氣干擾，降低排氣阻力，排氣更為順暢
B.廢氣再循環(huán)是將部分廢氣從排氣管引入進氣管，與新鮮混合氣一道進入燃燒室，降低燃燒溫度和氧氣濃度，抑制NOx的生成
C.三元催化轉換器要保證高的轉換率，要求空燃比開環(huán)控制
D.三元催化轉換器將NOx還原為N2和O2，CO、HC被氧化為CO2和H2O
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A.能夠實現200MPa的高壓噴射
B.噴油壓力不受發(fā)動機轉速和噴油量的影響
C.噴油器為機械式
D.噴油泵和噴油嘴做成一體，取消了高壓油泵和噴油嘴之間的高壓油管
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）
①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉速.噴油量等的影響
②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調節(jié)
③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油
④響應速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
A.②.③.④
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.③.④
A.能限制柴油機最高轉速和穩(wěn)定怠速，也能對柴油機工作范圍內的任何轉速進行自動調節(jié)
B.只限制柴油機最高轉速，防止飛車
C.只限制柴油機最低轉速，防止穩(wěn)定熄火
D.只限制柴油機最高和最低轉速，防止飛車和穩(wěn)定怠速
A.供油均勻性好，供油調節(jié)方便
B.結構簡單，零件數少，體積小，重量輕
C.循環(huán)供油量大
D.故障少，易維修
對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）
①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置
②柱塞相對于套筒轉動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量
③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻
④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉速與曲軸轉速相同
A.①.②.③.④
B.①.②.③
C.①.②
D.①.③.④
最新試題
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉一周向各缸的噴油器就供油一次。
后燃會使動力性、經濟性下降，熱負荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
關于全程式調速器的說法，正確的是（）
關于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
配氣正時可變技術改善了發(fā)動機動力性和經濟性。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉速與曲軸轉速相同
柴油機燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時出現。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。