單項(xiàng)選擇題根據(jù)《水上交通事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,()屬于重大事故。
A、死亡1~2人,有人重傷
B、死亡1~2人,受傷多人
C、死亡1~2人,船舶受損嚴(yán)重但可修復(fù)
D、死亡3人
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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)前方有船接近時(shí),駕駛員的以下哪些行為屬于正規(guī)了望?()①看到了來(lái)船;②看到來(lái)船時(shí)用雷達(dá)觀(guān)測(cè)了來(lái)船的方位和距離;③看到來(lái)船后每隔一定時(shí)間用雷達(dá)觀(guān)測(cè)來(lái)船的方位和距離;④有疑問(wèn)時(shí)用VHF與對(duì)方進(jìn)行了溝通。
A、①~④
B、②~④
C、③、④
D、①~③
2.單項(xiàng)選擇題動(dòng)界(Arena或Superdomain)是()。
A、緊迫危險(xiǎn)的界限
B、船舶開(kāi)始采取避讓行動(dòng)的距離界限
C、A和B都對(duì)
D、A和B都錯(cuò)
3.單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計(jì)研究表明,碰撞事故的一個(gè)主要原因是避讓失誤,其中()又是主要成分。
A、避讓幅度小
B、避讓不及時(shí)
C、向左避讓
D、A和B
4.單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計(jì)研究表明,江河中的碰撞事故發(fā)生率夜間()白天,下半夜()上半夜。
A、高于,低于
B、低于,高于
C、低于,低于
D、高于,高于
5.單項(xiàng)選擇題日本對(duì)其四個(gè)海峽的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究后得出了夜間碰撞概率是白天碰撞概率的()的結(jié)論。
A、2倍
B、3倍
C、4倍
D、5倍
最新試題
當(dāng)沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計(jì)算值小于允許值時(shí),可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。
題型:判斷題
山巖壓力的大小與圍巖類(lèi)別無(wú)關(guān)。
題型:判斷題
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。
題型:判斷題
泄槽彎曲段通常采用圓弧曲線(xiàn),彎曲半徑應(yīng)小于10倍槽寬。
題型:判斷題
灌溉渠道上的隧洞一般是有壓隧洞。
題型:判斷題
隧洞中的彈性抗力對(duì)襯砌是有利的。
題型:判斷題
在任何滲流流入排水設(shè)施處一般都要設(shè)置反濾層。
題型:判斷題
三向偏光彈性試驗(yàn)結(jié)果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應(yīng)力大于混凝土的容許應(yīng)力,需要配置受力鋼筋。
題型:判斷題
溢洪道的泄槽需要變坡時(shí),宜采用先緩后陡的坡度。
題型:判斷題
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
題型:判斷題