A、周圍有明礁的存在,不能接收得其后面船的AIS信息
B、該船未安裝或未連接傳感器或傳感器(如陀螺儀)無法提供數(shù)據(jù)
C、周圍有船舶可能臨時關(guān)閉或未開啟AIS
D、本船的AIS性能欠佳
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A、船舶發(fā)送的AIS信息可能有錯誤
B、近處的大船影響到遠(yuǎn)處小船的信息接收
C、AIS信號的傳播路徑太復(fù)雜
D、周圍有船舶可能臨時關(guān)閉或未開啟AIS
A、優(yōu)勢顯著,可以替代雷達(dá)
B、只要依賴AIS所接收的信息就可作出避碰決策
C、不存在目標(biāo)誤跟蹤或目標(biāo)不能被區(qū)分等雷達(dá)常見的問題
D、只要根據(jù)AIS信息避碰即可,而不必顧及避碰規(guī)則
A、附近有可疑海盜船,船長認(rèn)為AIS的使用可能會危及本船安全
B、當(dāng)船舶錨泊時,船長認(rèn)為沒有必要使用AIS
C、附近有他國軍艦
D、船舶裝有磁性礦石
A、87B頻道(161、975MHz)和88B頻道(162、025MHz)
B、87A頻道(157、375MHz)和88A頻道(157、425MHz)
C、70頻道(156、525MHz)
D、16頻道(156、8MHz)
A、只能是國際專用頻道(87B和88B)
B、各個地區(qū)規(guī)定的其他海上VHF通信頻率
C、國際專用頻道和各個地區(qū)規(guī)定的其他海上VHF通信頻率
D、國際專用頻道和船舶遇險的數(shù)字選擇呼叫(DSC)頻道
最新試題
對于多泥沙河流及水頭較高的水庫壩下涵管,不適合采用斜拉閘門式進(jìn)水口。
平原區(qū)水閘閘下消能防沖的洪水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與該水閘洪水標(biāo)準(zhǔn)一致。
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
隧洞的施工周期很長,一般情況下盡量不要采用“單向掘進(jìn)法”施工。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應(yīng)設(shè)置止水。
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。
泄槽彎曲段通常采用圓弧曲線,彎曲半徑應(yīng)小于10倍槽寬。
鋪蓋的防滲效果隨鋪蓋長度的增加而成倍增加。
當(dāng)水閘閘下尾水深度較大,且變化較小,河床及岸坡抗沖能力較強(qiáng)時,可采用底流式消能。
鋼筋混凝土面板堆石壩主要是由堆石體和鋼筋混凝土面板防滲體等組成。