A．東
B．西
C．東、西均可
D．無法判斷
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A．到達(dá)點(diǎn)的經(jīng)度與起航點(diǎn)的經(jīng)度之差的符號
B．到達(dá)點(diǎn)的經(jīng)度與起航點(diǎn)的經(jīng)度之差，絕對值小于180°的符號
C．到達(dá)點(diǎn)相對于起航點(diǎn)的方向
D．B、C都對
A．緯差不能大于90°
B．經(jīng)差不能大于180°
C．到達(dá)點(diǎn)在南半球，緯差方向?yàn)槟?br />
D．B、C都對
A．赤道
B．等緯圈
C．格林經(jīng)線
D．測者經(jīng)線
A．0～90o、0～90o
B．0～180o、0～180o
C．0～90o、0～180o
D．0～180o、0～90o
A.赤道
B.等緯圈
C.格林經(jīng)線
D.測者經(jīng)線起算點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)的相對位置關(guān)系
最新試題
某輪候潮過淺灘時，需計(jì)算所需潮高，若某輪吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，淺灘的海圖水深4.3米，則通過淺灘所需的潮高為（）。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對位置
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
潮汐周日不等（diurnal inequality of tide）的現(xiàn)象為（）。
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
某港某日潮汐資料為：0906；92cm，1342；418cm。該港該日1100的潮高為（）
計(jì)算時，首先在（）中查取附港的編號。
下列（）國家或地區(qū)適用IALA國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度B區(qū)域的規(guī)定？
國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為（）
選擇航線時，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。