A.水溫和水深
B.風(fēng)時和水深
C.風(fēng)區(qū)和水溫
D.風(fēng)時和風(fēng)區(qū)
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A.增大
B.減弱
C.不變
D.無法確定
A.周期不變,波長和波高增大
B.波高增加的同時,周期和波長變小
C.波高不變,波長和周期變大
D.波高衰減的同時,周期和波長變大
A.初生狀態(tài)、發(fā)展?fàn)顟B(tài)、消亡狀態(tài)
B.過渡狀態(tài)、定常狀態(tài)、充分成長狀態(tài)
C.初生狀態(tài)、成熟狀態(tài)、充分成長狀態(tài)
D.過渡狀態(tài)、發(fā)展?fàn)顟B(tài)、定常狀態(tài)
A.北太平洋
B.北大西洋
C.北印度洋
D.北半球的西風(fēng)帶
A.菲律賓東部
B.中國近海
C.日本海
D.阿留申群島西部
最新試題
潮汐周日不等(diurnal inequality of tide)的現(xiàn)象為()。
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。
當(dāng)有破冰船引航時,航速將由()指定。
任何用于新危險物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是()
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
某港某日潮汐資料為:0906;92cm,1342;418cm。該港該日1100的潮高為()
國際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為()
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后,應(yīng)(),以維持首向和控制船舶運(yùn)動。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對位置
英版《潮汐表》有()索引?Ⅰ主港索引Ⅱ附港索引Ⅲ地理索引Ⅳ關(guān)鍵詞索引