A.工作類型
B.利用等級
C.載荷狀態(tài)
D.載荷等級
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A.按壓深度：3--5cm
B.每分鐘30次
C.每分鐘50次
D.按壓次數(shù)每分鐘80-100次
A.違章指揮，強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)
B.誤操作
C.違章作業(yè)
D.安全裝置失效
A.自制吊具必須經(jīng)過科學(xué)計(jì)算，不得隨意使用。
B.起重作業(yè)時(shí)可以無專人指揮
C.大修后不用檢測就可投入使用
D.各工種經(jīng)過培訓(xùn)后就可獨(dú)立上崗
A.液壓推桿制動(dòng)器葉輪旋轉(zhuǎn)靈活
B.主彈簧彈力過大
C.電壓低于額定電壓的80%
D.主彈簧張力太小
A.機(jī)油
B.液壓油
C.柴油
D.食用油
最新試題
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機(jī)構(gòu)（）起升。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動(dòng)能很大，因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用（）。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是（）。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。
通過地面操作的按鈕來控制大車時(shí)，大車的最高速度只能達(dá)到全速的（）。
磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動(dòng)方式，工作時(shí)電纜卷筒無突然跳動(dòng)現(xiàn)象，從而保證了電纜有較長的工作壽命。
大車機(jī)構(gòu)的每個(gè)大車電機(jī)制動(dòng)器都有一個(gè)推桿制動(dòng)器，制動(dòng)器設(shè)有釋放限位監(jiān)測它的動(dòng)作情況，限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動(dòng)器限位信號為（）觸點(diǎn)。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）下降。
下列小車機(jī)構(gòu)位置檢測信號屬于程序內(nèi)部連鎖信號的是（）。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會(huì)影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。