A.在ATS正常時,各站不向行車調(diào)度報點;臨時加開列車時,車站不向行車調(diào)度報點,但需向鄰站報點
B.列車發(fā)生故障組織小交路時,小交路折返車站需向行車調(diào)度報點
C.遇ATS故障或采用電話閉塞法時,由行車調(diào)度指定車站向行車調(diào)度報點
D.列車在車站停站時分增晚30s以上時,車站須向行車調(diào)度報告
E.列車在車站停站時分增晚20s以上時,車站須向行車調(diào)度報告
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A.工程車發(fā)生故障需要救援時
B.全線CBTC調(diào)試需要封鎖線路時
C.工程車在作業(yè)區(qū)域內(nèi)作業(yè)時
D.執(zhí)行區(qū)間疏散程序疏散乘客時
E.末班車通過時
A.安全
B.準點
C.舒適
D.便捷
E.快捷
A.司機確認后方無來車情況可以自行退行對位
B.司機利用列車廣播安撫乘客,車站應做好客運服務
C.當不具備退行條件時,行車調(diào)度通知司機繼續(xù)運行,并通知前方站
D.末班車或乘客無折返條件的列車越過對標位,必須退回
E.司機報告行車調(diào)度并征得其同意后,可以退回
A.一級負荷
B.二級負荷
C.初級負荷
D.一般負荷
E.三級負荷
A.調(diào)度命令具有嚴肅性,均須做好規(guī)范發(fā)令、嚴格執(zhí)行
B.調(diào)度命令必須由具備調(diào)度上崗資格的當班調(diào)度員發(fā)布
C.調(diào)度命令必須由各部門當班生產(chǎn)調(diào)度、車站、車場行車人員、司機等人員接受
D.調(diào)度命令必須以口頭或書面形式發(fā)布。書面命令采用書面記錄制;口頭命令采用應答復誦制,必須通過具備錄音功能的通訊設備發(fā)布;錄音設備故障情況或特殊情況下,調(diào)度命令須采用書面形式發(fā)布
E.調(diào)度命令必須由各部門當班負責人、車站、車場行車人員、司機等人員接受
最新試題
以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息()。
新入職員工工作年限在1年以上試用期為(),工作年限在1年以下試用期為()。
以下有接觸網(wǎng)的線路是()。
場段范圍內(nèi)接觸網(wǎng)電動隔離開關由()管轄,手動隔離開關由()管轄。
事故(事件)責任依據(jù)事件性質(zhì)分為()。
下列屬于車輛段的線路是()。
場段信號機按作業(yè)目的可分為:()、調(diào)車信號機、阻攔信號機。
場段ATS監(jiān)視工作站設置于()內(nèi),本工作站用于監(jiān)視場段軌道及轉(zhuǎn)換軌進路占用情況。
一批作業(yè)(一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過()鉤可用口頭方式布置,調(diào)車作業(yè)時少于()人不準調(diào)車。
司機出勤,派班調(diào)度需檢查()作答情況。