A.000°/4¢
B.090°/4¢
C.045°/2¢.8
D.225°/2¢.8
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船舶在航行中產(chǎn)生航向誤差的主要因素應(yīng)包括()。
Ⅰ操舵不穩(wěn)
Ⅱ水流要素掌握不準(zhǔn)
Ⅲ羅經(jīng)差掌握不準(zhǔn)
A.ⅠⅡⅢ
B.ⅡⅢ
C.ⅠⅢ
D.ⅠⅡ
A.是觀測船位
B.是最概率船位
C.不是船位
D.是實際船位
A.1/2
B.3
C.2
D.1
A.中標(biāo)船位線的外側(cè)
B.內(nèi)切圓的圓心
C.反中線的交點
D.消除了系統(tǒng)誤差的船位與隨機(jī)誤差船位連線的中點
A.盡可能縮短兩次觀測的時間間隔
B.船位線交角趨近90°
C.第一次觀測正橫附近的導(dǎo)航物標(biāo),船位線交角趨近30°~60°
D.選測近物標(biāo)
最新試題
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
在CFR價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在CIF價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在定期租船合同下,船長是由()
某船在進(jìn)港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()