A.一天三次的船位例行報告
B.為保持報告系統(tǒng)有效而進(jìn)行的在必要時刻做出的報告
C.中午船位
D.船舶轉(zhuǎn)向后作的船位報告
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.以船舶救助和以船舶交通管理為主要目的報告系統(tǒng)
B.船位報告系
C.船舶動態(tài)報告系統(tǒng)
D.船舶危險貨物報告系統(tǒng)
A.在冰凍區(qū)域
B.需要特殊操船行動
C.A或B
D.A和B
A.航行特別危險,船舶必須避離的區(qū)域
B.航行有危險,但不必避離的區(qū)域
C.必須謹(jǐn)慎駕駛且必須避離的區(qū)域
D.必須謹(jǐn)慎駕駛但不必避離的區(qū)域
A.在環(huán)行航道內(nèi),船舶向右繞分隔點或圓形分隔帶航行
B.在環(huán)行航道內(nèi),船舶按順時針方向繞分隔點或圓形分隔帶航行
C.在環(huán)行航道內(nèi),船舶向左繞分隔點或圓形分隔帶航行
D.在環(huán)行航道內(nèi),船舶出口時向左、進(jìn)口時向右繞分隔點或圓形分隔帶航行
A.兩者均不允許有第三方向的交通流
B.兩者均允許有第三方向的交通流
C.前者不允許有第三方向的交通流,后者則允許
D.前者允許有第三方向的交通流,后者則不允許
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是()
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是()
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在F0B價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。