A.低層順時(shí)針輻散
B.低層逆時(shí)針輻合
C.低層順時(shí)針輻合
D.低層逆時(shí)針輻散
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A.夏、秋季
B.春、夏季
C.秋、冬季
D.冬、春季
A.垂直于鋒面風(fēng)速分量越大,移速越慢
B.垂直于鋒面風(fēng)速分量越大,移速越快
C.平行于鋒面風(fēng)速分量越大,移速越快
D.鋒面移速與風(fēng)向無(wú)關(guān)
A.第一型冷鋒前
B.錮囚鋒兩側(cè)
C.暖鋒后
D.第二型冷鋒后
A.冷氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來(lái)越高
B.暖氣團(tuán)會(huì)被抬升的越來(lái)越高
C.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)均不被抬升
D.冷氣團(tuán)和暖氣團(tuán)同時(shí)被抬升
A.陣性降水
B.平流霧
C.大片連續(xù)性降水
D.陣性大風(fēng)
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí),對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償()。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
“裝卸損壞條款”的目的是()
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí),則()
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”,其含義是()