A.風弱,悶熱,多陣雨
B.風強,對流旺盛,多陣雨
C.風弱,悶熱,萬里無云
D.風強,干爽,萬里無云
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A.東西向脊線所在經(jīng)度
B.南北向脊線所在經(jīng)度
C.東西向脊線所在緯度
D.南北向脊線所在緯度
A.中心位置的變化
B.580線所包圍的面積變化
C.東西向脊線位置的變化
D.中心氣壓值的變化
A.北進過程持續(xù)的時間較短、移動速度較快,而南退過程經(jīng)歷時間較久、移動速度較慢
B.北進過程持續(xù)的時間較久、移動速度較快,而南退過程經(jīng)歷時間較短、移動速度較慢
C.北進過程持續(xù)的時間較久、移動速度較緩,而南退過程經(jīng)歷時間較短、移動速度較快
D.北進過程持續(xù)的時間較短、移動速度較緩,而南退過程經(jīng)歷時間較久、移動速度較快
A.冬季位置最南,夏季最北
B.冬季位置最北,夏季最南
C.冬季位置最北,夏季最西
D.冬季位置最西,夏季最南
A.地面圖上副高閉合等壓線
B.500hPa等壓面圖上588等高線
C.850hPa等壓面圖上152等高線
D.700hPa等壓面圖上588等高線
最新試題
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在航次租船合同中,關于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在航次租船合同中,承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利
“裝卸損壞條款”的目的是()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。