單項(xiàng)選擇題當(dāng)北半球臺(tái)風(fēng)處于副高南側(cè)，其移動(dòng)主要受（）引導(dǎo)。

A.副高南側(cè)偏東氣流
B.副高南側(cè)偏西氣流
C.副高南側(cè)偏北氣流
D.副高南側(cè)偏南氣流


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1.單項(xiàng)選擇題西北太平洋熱帶氣旋的基本移動(dòng)路徑為西行、西北行和轉(zhuǎn)向型，其中6～10月的路徑特點(diǎn)是（）。

A.西行、西北行路徑偏北，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏東
B.西行、西北行路徑偏南，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏東
C.西行、西北行路徑偏北，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏西
D.西行、西北行路徑偏南，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏西

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)臺(tái)風(fēng)處于強(qiáng)的西北太平洋副熱帶高壓南側(cè)時(shí)，臺(tái)風(fēng)移動(dòng)與副高脊線關(guān)系如下（）。

A.移向與副高脊線垂直
B.移向與副高脊線成45°角
C.移向與副高脊線平行
D.移向與副高脊線無(wú)明顯關(guān)系

3.單項(xiàng)選擇題西北太平洋熱帶氣旋的基本移動(dòng)路徑為西行、西北行和轉(zhuǎn)向型，其中1～4月的路徑特點(diǎn)是（）。

A.西行、西北行路徑偏北，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏東
B.西行、西北行路徑偏南，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏東
C.西行、西北行路徑偏北，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏西
D.西行、西北行路徑偏南，轉(zhuǎn)向點(diǎn)偏西

4.單項(xiàng)選擇題通常熱帶氣旋轉(zhuǎn)向后其移速（）。

A.明顯加快
B.明顯減慢
C.時(shí)快時(shí)慢
D.變化不大

5.單項(xiàng)選擇題西北太平洋臺(tái)風(fēng)移動(dòng)主要有三條路徑，其中（）對(duì)華東沿海影響較大。

A.西行路徑
B.轉(zhuǎn)向路徑
C.西北路徑
D.特殊打轉(zhuǎn)路徑

最新試題

信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題