A.絕對(duì)信號(hào)
B.容許信號(hào)
C.停車信號(hào)
D.通過信號(hào)
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A.22mA~3mA
B.26mA~4mA
C.32mA~5mA
D.40mA~6mA
A.較長(zhǎng)
B.較短
C.長(zhǎng)大
D.短小
A.互感
B.自感
C.電感
D.變壓器
A.22mA±3mA
B.26mA±4mA
C.32mA±5mA
D.40mA±6mA
A.要求及時(shí)采取停車措施
B.要求立即采取緊急制動(dòng)措施
C.列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī)
D.列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)在移頻制式下，非電氣化區(qū)段JT-C系列機(jī)車信號(hào)設(shè)備接收850Hz移頻信息時(shí)機(jī)
最新試題
焊劑是一種焊接輔助材料，它能去除氧化物并防止焊接時(shí)金屬表面再次氧化。
移頻信號(hào)是一種振幅不變、頻率恒定的信息。
四顯示區(qū)間自動(dòng)閉塞的通過信號(hào)機(jī)有4種顯示，能預(yù)告列車前方3個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)。
晶體三極管最主要的特點(diǎn)是具有放大作用，電流放大系數(shù)用"表示。
用電容濾波時(shí)，若電容太大，可能會(huì)損壞整流二極管。
電纜轉(zhuǎn)向及分支處應(yīng)設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。
U-T系統(tǒng)的頻偏為±55Hz。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時(shí)，車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路，經(jīng)匯報(bào)后，方可開放引導(dǎo)信號(hào)。
在區(qū)間敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
四顯示自動(dòng)閉塞在列車追蹤間隔時(shí)間內(nèi)，一般劃分為不少于4個(gè)閉塞分區(qū)排列信號(hào)機(jī)。