單項(xiàng)選擇題CRH1的蓄電池箱位于()。
A、Tp,M車
B、Mc,Tb車
C、Tp,Tb車
D、Mc,Tp車
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1.單項(xiàng)選擇題CRH2型動車組二級檢修作業(yè)時(shí)檢查接地裝置編導(dǎo)線的芯線缺損量為()以下。
A、15%
B、14%
C、12%
D、13%
2.單項(xiàng)選擇題CRH2型動車組二級檢修作業(yè)時(shí),轉(zhuǎn)向架輔助排障器高度距軌面應(yīng)為()以上。
A、7~13mm
B、5~13mm
C、6~13mm
D、8~13mm
3.單項(xiàng)選擇題受電弓的使用環(huán)境溫度是()。
A、-40~+40℃
B、-20~+40℃
C、-50~+50℃
D、-30~+50℃
4.單項(xiàng)選擇題高速鐵路信號與控制系統(tǒng)的主要特點(diǎn)不包括()。
A、管理集中、控制分散的微機(jī)綜合列車自動控制系統(tǒng)
B、人-機(jī)關(guān)系合理
C、具有較低的容錯(cuò)能力及安全性
D、具有較大的信息處理能力
5.單項(xiàng)選擇題CRH1上有兩個(gè)單獨(dú)的裝置顯示即將到達(dá)的分相區(qū),第二個(gè)顯示在分相區(qū)前()處。
A、10m
B、25m
C、15m
D、20m
最新試題
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測,使用兆歐表測量受電弓框架和大地(EGS盤)之間阻值,其值應(yīng)在()以上。
題型:單項(xiàng)選擇題
動車組制動機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制直通式()制動系統(tǒng)。
題型:單項(xiàng)選擇題
CRH2型動車組牽引電動機(jī)額定頻率為()。
題型:單項(xiàng)選擇題
維護(hù)弓頭時(shí),在受電弓的上交叉管和車頂或底架間采用長約()的木制支撐。
題型:單項(xiàng)選擇題
CRH2型動車組二級檢修作業(yè)時(shí),檢查接地裝置碳刷長度為()以上。
題型:單項(xiàng)選擇題
CRH2型動車組踏面清掃裝置安裝在()的上部。
題型:單項(xiàng)選擇題
到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路指()。
題型:單項(xiàng)選擇題
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,常用和非常用制動試驗(yàn)屬于()模式。
題型:單項(xiàng)選擇題
CRH2型動車組收音機(jī)廣播裝置通過外部天線接收AM/FM信號,并輸出()FM音頻信號給自動廣播裝置。
題型:單項(xiàng)選擇題
CRH2型動車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和()方式,冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
題型:單項(xiàng)選擇題