A、7天
B、半個月
C、1個月
D、2個月
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A、4兆歐
B、3兆歐
C、2.5兆歐
D、2兆歐
A、同等關(guān)系
B、監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系
C、平行關(guān)系
D、上下級關(guān)系
A、≥48Mpa
B、≤48Mpa
C、≥38Mpa
D、≤46Mpa
A、3%
B、4%
C、5%
D、7%
A、65%；全部
B、全部；75%
C、55%；65%
D、75%；全部
最新試題
軌排精調(diào)過程中除軌檢車操作人員外，軌排上（）
軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實混凝土灌注。
軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認無誤后方可使用。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車?yán)忡R調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。
精調(diào)下一段施工時，應(yīng)伸入上一段不少于（）m進行搭接測量。
軌排安裝，標(biāo)準(zhǔn)扣件的安裝必須正確，不得（）任何一個部件，扣件扭緊力必須與設(shè)計相符。
若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復(fù)核測量，當(dāng)相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調(diào)下一塊軌道板。
當(dāng)日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長度宜超出本日混凝土澆筑長度（）個支腳以上，澆筑前應(yīng)對軌道狀態(tài)進行全面復(fù)測。
在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時測量人員不能憑經(jīng)驗定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工，不能盲目追求高效率。