A.一年
B.兩年
C.三年
D.四年
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A.旅客登機后再登機，下機時先下機
B.旅客登機后等登機，下機時最后下
C.旅客登機前先上，下機時先下機
D.旅客登機前先上，下機時最后下
A.20×40×55
B.25×50×55
C.30×40×50
D.30×40×55
A.50米
B.100米
C.150米
D.200米
A.與機場控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分，進入該地區(qū)是受控制的
B.與機場控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分，進入該地區(qū)是不控制的
C.與機場非控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分，進入該地區(qū)是不控制的
D.與機場非控制區(qū)相毗連的地帶和建筑物或其中的一部分，進入該地區(qū)是受控制的
A.《制止危害民用航空安全的非法行為公約》
B.《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》
C.《國際民用航空公約》
D.《制止非法劫持民用航空器的公約》
最新試題
為進一步明確國內航班旅客有效乘機身份證件使用問題，現(xiàn)就有關事宜通知如下：關于在國（境）外使用居民身份證購買（）機票后有效乘機身份證件的查驗問題。
我國的安全管理理論將危險源劃分為三大類，即第一類危險源、第二類危險源和第三大類危險源。
民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應建立危險源隱患排查機制。
居民身份證的查驗、核查中真?zhèn)舞b別相關要領可概括為（）。
應掌握分管范圍內的安全隱患及治理措施，屬于下列（）的職責？
電信、互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)務經(jīng)營者、服務提供者未按規(guī)定對客戶身份進行查驗，或者對身份不明、拒絕身份查驗的客戶提供服務的，主管部門應當（）。
安全隱患排查治理應結合SMS的實施進行，特別是已經(jīng)建立（）單位。
為進一步明確國內航班旅客有效乘機身份證件使用問題，現(xiàn)就有關事宜通知如下：關于在國（境）外使用居民身份證購買國內航班機票后有效乘機身份證件的（）。
《民航安全隱患排查治理長效機制建設指南》掌握職責范圍內的安全隱患中，（）應總體掌握單位的安全隱患及治理情況。
ICAO《安全管理手冊（SMM）》（DOC9589）（第六版）將危險源定義為：可能引發(fā)或促成航空器事故征候或事故的狀況危險物品。