A.民航局
B.民航地區(qū)管理局
C.監(jiān)管局
D.航空運輸企業(yè)
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A.距航空器發(fā)動機前端1.5米處、機尾和翼尖水平投影處地面
B.距航空器發(fā)動機前端2米處、機尾和機翼水平投影處地面
C.距航空器發(fā)動機后端1.5米處、機尾和翼尖水平投影處地面
D.距航空器發(fā)動機后端2米處、機尾和機翼水平投影處地面
A.牽引車
B.加油車
C.電源車
D.行李拖車
A.15
B.20
C.25
D.30
A.一次，每兩年
B.兩次，每五年
C.一次，每五年
D.兩次，每兩年
A.《民用機場運行安全管理規(guī)定》
B.《民用機場飛行區(qū)技術標準》
C.《民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質量檢驗評定標準》
D.《民用機場使用許可規(guī)定》
最新試題
《民航安全隱患排查治理長效機制建設指南》掌握職責范圍內的安全隱患中，（）應積極參與安全隱患排查治理工作，掌握工作職責范圍內存在的安全隱患，并根據安全隱患狀態(tài)主動采取相應的措施。
居民身份證的查驗、核查中真?zhèn)舞b別相關要領可概括為（）。
民航生產經營單位應建立危險源隱患排查機制。
《民航安全隱患排查治理長效機制建設指南》各單位可根據相關文件的要求，結合自身安全工作實際要求，建立并實施的安全隱患排查治理機制及做法。
住宿、長途客運、機動車租賃等業(yè)務經營者、服務提供者有未按規(guī)定對客戶身份進行查驗，或者對身份不明、拒絕身份查驗的客戶提供服務的，由主管部門處（）罰款，并對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處十萬元以下罰款。
安全隱患治理“零容忍”是指民航生產經營單位針對所有排查出的安全隱患應制定、實施技術措施或管理措施，確保相關風險得到有效消除或緩解至可接受的水平。
民航生產經營單位應建立（）機制，持續(xù)、常態(tài)化開展安全隱患排查工作。
我國的安全管理理論將危險源劃分為三大類，即第一類危險源、第二類危險源和第三大類危險源。
使用居住證乘坐內地（大陸）航線航班時，持有人在訂票、值機、安檢、登機時無需使用同一證件。
應掌握分管范圍內的安全隱患及治理措施，屬于下列（）的職責？