A.晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工
B.在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工
C.晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù)10天以上時(shí)的施工
D.在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù)10天以上時(shí)的施工
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A.軟土
B.黃土
C.鹽漬土
D.膨脹土
A.竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成
B.同城試運(yùn)營已滿2年
C.工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成,竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門或授權(quán)單位認(rèn)定
D.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成
E.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)
A.梁體預(yù)拱度過大,橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差
B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞
C.鋪裝防水層破損
D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料
E.橋面排水系統(tǒng)堵塞
A.竣工圖標(biāo)
B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄
C.永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置
D.施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
E.施工日記
A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法
B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C.多臺階法
D.全斷面法
E.留核心土開挖法
A.抗拉強(qiáng)度
B.抗壓強(qiáng)度
C.抗扭強(qiáng)度
D.伸長率
E.彎曲
A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫
B.瀝青用量多,且需要添加礦粉
C.孔隙率較大,路面容易滲水和老化
D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層
E.高溫穩(wěn)定性好,路面不易產(chǎn)生波浪
A.承包人應(yīng)對已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請質(zhì)量認(rèn)證
B.承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請計(jì)量
C.監(jiān)理工程師應(yīng)對實(shí)際完成的工程量進(jìn)行計(jì)量,并簽發(fā)計(jì)量證書給承包人
D.承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向業(yè)主提出付款申請
E.應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料,確定支付款項(xiàng),并批準(zhǔn)向承包人付款
A.迅速排除地面匯水及地下水
B.減輕滑體作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動
C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工
D.牽引式琥珀處治宜采用滑坡減重法
E.具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法
A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域
B.事故危害程度
C.事故影響范圍
D.發(fā)生事故的工程合同金額
E.單位控制事態(tài)的能力
最新試題
水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
關(guān)于施工段落的劃分,錯誤的是()
纜索吊裝松索應(yīng)按()順序。
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。
在隧道工程中,以圍巖分級為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
不是防撞筒的作用的是()
下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述,正確的是()。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作包括:①制定評估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級:④選擇評估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測,⑥編制評估報(bào)告。最優(yōu)的評估步驟是().