A.發(fā)動機排岀的碳煙顆粒會沉積于過濾器進氣通道的表面并附著于此，直至廢氣溫度升高并通過所需氧氣使其燃燒。
B.帶汽油顆粒過濾器的發(fā)動機必須使用經過BMW許可的低灰分發(fā)動機油。
C.達到最大使用壽命時就會生成一條故障代碼存儲器記錄，可通過維修車間信息系統(tǒng)ISTA讀取該記錄。
D.采用直接噴射裝置的發(fā)動機在燃燒過程中會產生更多顆粒物。為了確保遵守相關限值，安裝了一個汽油顆粒過濾器。
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A.在增壓運行模式下利用空氣濾清器和廢氣渦輪增壓器之間的真空壓力將汽油蒸氣吸至渦輪增壓器前的進氣管。
B.NVLD需要發(fā)動機關閉較長時間，以便識別泄漏，因此無法快速測試是否泄漏。根據(jù)環(huán)境條件，診斷時間通常在發(fā)動機關閉6至12小時之間。
C.如果燃油箱內不存在泄漏，則會保持真空。壓力開關關閉，系統(tǒng)將燃油蒸發(fā)系統(tǒng)識別為密封。
D.在自然吸氣模式下節(jié)氣門后方的管路可以將汽油蒸氣吸至燃燒室。
A.嚴禁對電弧絲噴涂工藝的氣缸進行鏜缸鑲缸套等加工
B.該工藝使熔化的鐵噴涂在氣缸壁上，增加氣缸璧的耐磨性。
C.使用該工藝的發(fā)動機氣缸內取消了缸套
D.氣缸磨損后可以重新進行電弧絲噴涂
A.與非體積流量調節(jié)機油泵，它的優(yōu)勢能減小機油泵的能量需求，降低燃油消耗量。
B.B48發(fā)動機的機油泵與真空泵為一個整體不可單獨更換
C.緊急運行模式的任務是使機油泵恒定保持較高機油壓力
D.正常模式下DME會根據(jù)發(fā)動機的工況自動調節(jié)機油壓力
A.分段冷卻功能可通過電動分段冷卻閥SCV，在暖機階段以及部分負荷運行模式下，根據(jù)需要阻斷冷卻液流過曲軸箱。
B.分段冷卻時冷卻液只流經氣缸蓋。在暖機階段可使發(fā)動機更快達到其運動溫度，在部分負荷運行模式下可實現(xiàn)低排放發(fā)動。
C.B系列發(fā)動機的熱管理系統(tǒng)通過特性曲線式節(jié)溫器以可變方式開啟和封住不同冷卻通道的開啟橫截面。
D.熱量管理系統(tǒng)能根據(jù)不同的發(fā)動機工況控制冷卻液泵。因此發(fā)動機管理系統(tǒng)可以根據(jù)行駛情況調節(jié)冷卻液溫度。
A.增壓空氣冷卻器可以對壓縮空氣進行冷卻，這樣可提高密度和每容積單位的含氧量。
B.目前采用兩種增壓空氣冷卻方式。即通過空氣冷卻的直接增壓空氣冷卻和通過冷卻液冷卻的間接增壓空氣冷卻。
C.發(fā)動機冷起動后，二次空氣泵接通時間最多20秒。
D.除催化轉換器外，根據(jù)車型還可能裝有前部消音器、中間消音器和后部消音器。
最新試題
車輛電源手柄關閉、所有CAN 設備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
某市場反饋ZK6827H 輪胎磨損快問題，經現(xiàn)場查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說法不正確的是（）。
解除EP 電子手剎時，駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動閥。
環(huán)境感知技術主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
車輛動力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴禁（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個位置（）？
左右輪轉動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙，對于盤式制動器，要求制動間隙應在（）mm 之間。
行星變速器由前后兩個行星排構成組成，其中發(fā)動機輸出軸與（）連接。