A.嚴禁對電弧絲噴涂工藝的氣缸進行鏜缸鑲缸套等加工
B.該工藝使熔化的鐵噴涂在氣缸壁上，增加氣缸璧的耐磨性。
C.使用該工藝的發(fā)動機氣缸內(nèi)取消了缸套
D.氣缸磨損后可以重新進行電弧絲噴涂
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A.與非體積流量調(diào)節(jié)機油泵，它的優(yōu)勢能減小機油泵的能量需求，降低燃油消耗量。
B.B48發(fā)動機的機油泵與真空泵為一個整體不可單獨更換
C.緊急運行模式的任務(wù)是使機油泵恒定保持較高機油壓力
D.正常模式下DME會根據(jù)發(fā)動機的工況自動調(diào)節(jié)機油壓力
A.分段冷卻功能可通過電動分段冷卻閥SCV，在暖機階段以及部分負荷運行模式下，根據(jù)需要阻斷冷卻液流過曲軸箱。
B.分段冷卻時冷卻液只流經(jīng)氣缸蓋。在暖機階段可使發(fā)動機更快達到其運動溫度，在部分負荷運行模式下可實現(xiàn)低排放發(fā)動。
C.B系列發(fā)動機的熱管理系統(tǒng)通過特性曲線式節(jié)溫器以可變方式開啟和封住不同冷卻通道的開啟橫截面。
D.熱量管理系統(tǒng)能根據(jù)不同的發(fā)動機工況控制冷卻液泵。因此發(fā)動機管理系統(tǒng)可以根據(jù)行駛情況調(diào)節(jié)冷卻液溫度。
A.增壓空氣冷卻器可以對壓縮空氣進行冷卻，這樣可提高密度和每容積單位的含氧量。
B.目前采用兩種增壓空氣冷卻方式。即通過空氣冷卻的直接增壓空氣冷卻和通過冷卻液冷卻的間接增壓空氣冷卻。
C.發(fā)動機冷起動后，二次空氣泵接通時間最多20秒。
D.除催化轉(zhuǎn)換器外，根據(jù)車型還可能裝有前部消音器、中間消音器和后部消音器。
A.適配器127420和612420僅用于N46N52/S85發(fā)動機。
B.如果適配器帶"A"和"B"兩個插頭，針腳數(shù)大于66，則使用第三代適配器測量盒時，需使用專用的紅藍卡片，因為第67號針腳會切換至B插頭上。
C.如果適配器帶"A"和"B"兩個插頭，針腳數(shù)大于60，且小于等于66，則使用第二代和第三代適配器測量盒時，需使用專用的紅藍卡片，因為第61號針腳會切換至B插頭上。
D.目前共有3代適配器盒
A.在故障代碼存儲器列表中，顯示的里程是該故障碼產(chǎn)生時，記錄的最后一次再現(xiàn)的里程數(shù)。
B.在故障代碼細節(jié)中，可以查看到該故障代碼對應(yīng)的第一次和最后一次出現(xiàn)的里程數(shù)。
C.在故障代碼存儲器列表中，顯示的里程是該故障碼產(chǎn)生時，記錄的第一次故障出現(xiàn)的里程數(shù)。
D.通過故障檢修一覽表，可以通過里程數(shù)，反應(yīng)出故障代碼報碼的先后順序。
最新試題
解除EP 電子手剎時，駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動閥。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個位置（）？
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實現(xiàn)對汽車冷卻系統(tǒng)和緩速器自身的保護（）？
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？