A.重量要輕，以減少慣性阻力
B.強(qiáng)度要大，以能承受變速箱動(dòng)力輸出之大扭矩
C.長(zhǎng)且直，以提高產(chǎn)生振動(dòng)之臨界轉(zhuǎn)速
D.平衡要良好，以避免高速回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)及噪音
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A.滑動(dòng)接頭能緩沖傳動(dòng)線之長(zhǎng)度變化
B.二段式傳動(dòng)軸的功用是用來(lái)減少傳動(dòng)軸之震動(dòng)
C.主動(dòng)軸與被動(dòng)軸的夾角愈大，則其波動(dòng)愈小
D.力士伯型萬(wàn)向接頭的內(nèi)球座為主動(dòng)，外球座為被動(dòng)
A.十字軸型之十字軸磨損應(yīng)連同針型軸承一起更換
B.十字軸型萬(wàn)向接頭為不等速萬(wàn)向接頭
C.萬(wàn)向接頭之傳動(dòng)角度應(yīng)在12°內(nèi)為佳
D.球驅(qū)動(dòng)型萬(wàn)向接頭是目前使用最多的不等速萬(wàn)向接頭
A.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用二個(gè)十字軸型萬(wàn)向接頭
B.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用一個(gè)等速萬(wàn)向接頭
C.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用二個(gè)等速萬(wàn)向接頭
D.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用一個(gè)十字軸型萬(wàn)向接頭
A.拆卸十字軸時(shí)應(yīng)用軟質(zhì)榔頭敲打軛部
B.F.F車的驅(qū)動(dòng)軸上有滑動(dòng)接頭
C.裝設(shè)二段式傳動(dòng)者，其滑動(dòng)接頭在前段的傳動(dòng)軸上
D.球驅(qū)動(dòng)式萬(wàn)向接頭無(wú)須滑動(dòng)接頭，即可伸縮傳動(dòng)
A.傳動(dòng)軸重量太重
B.使用實(shí)心軸的緣故
C.因傳動(dòng)軸不平衡而引起
D.由于路面不良及傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)
最新試題
雙板式帶輸送鏈主要用于（）
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動(dòng)滾道主要用于（）
新車一經(jīng)裝配完成，前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的，只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
低位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立或蹲坐。
多排氣管的汽車，只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行，不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
簡(jiǎn)述液壓系統(tǒng)帶有管接頭的膠管總成裝配的注意事項(xiàng)。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的（）
編制裝配工藝卡時(shí)，簡(jiǎn)單的工序，無(wú)需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
簡(jiǎn)述前置前驅(qū)車驅(qū)動(dòng)軸的裝配步驟。