A.十字軸型之十字軸磨損應(yīng)連同針型軸承一起更換
B.十字軸型萬(wàn)向接頭為不等速萬(wàn)向接頭
C.萬(wàn)向接頭之傳動(dòng)角度應(yīng)在12°內(nèi)為佳
D.球驅(qū)動(dòng)型萬(wàn)向接頭是目前使用最多的不等速萬(wàn)向接頭
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A.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用二個(gè)十字軸型萬(wàn)向接頭
B.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用一個(gè)等速萬(wàn)向接頭
C.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用二個(gè)等速萬(wàn)向接頭
D.每根驅(qū)動(dòng)軸均使用一個(gè)十字軸型萬(wàn)向接頭
A.拆卸十字軸時(shí)應(yīng)用軟質(zhì)榔頭敲打軛部
B.F.F車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸上有滑動(dòng)接頭
C.裝設(shè)二段式傳動(dòng)者,其滑動(dòng)接頭在前段的傳動(dòng)軸上
D.球驅(qū)動(dòng)式萬(wàn)向接頭無(wú)須滑動(dòng)接頭,即可伸縮傳動(dòng)
A.傳動(dòng)軸重量太重
B.使用實(shí)心軸的緣故
C.因傳動(dòng)軸不平衡而引起
D.由于路面不良及傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)
A.萬(wàn)向接頭
B.前輪軸承
C.引擎軸承
D.差速齒輪
A.力士伯型
B.朋的克斯衛(wèi)士型
C.瑞克塔型
D.球驅(qū)動(dòng)式
最新試題
螺旋彈簧總裝時(shí)螺旋彈簧下安裝座的三角形標(biāo)識(shí)指向車(chē)外側(cè),左右對(duì)稱(chēng)。
RGV合裝即底盤(pán)合裝,一般由()與變速器分裝線、前橋和后橋分裝線、前橋總成與發(fā)動(dòng)機(jī)總成合裝線組成。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
車(chē)輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車(chē)輪螺栓。
后橋主體框架通過(guò)()及其它構(gòu)件與車(chē)身相聯(lián)接。
汽車(chē)總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的()
簡(jiǎn)述液壓系統(tǒng)帶有管接頭的膠管總成裝配的注意事項(xiàng)。
低位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立或蹲坐。
自由移動(dòng)式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長(zhǎng)且不是十分嚴(yán)格。
機(jī)械手主要用于()